Puglia: basta soldi pubblici all'Alta velocità, l'Italia va a binario unico - Il Fatto Quotidiano

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Poi anche gli scuotimenti di origine umana hanno ricevuto una certa attenzione.

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Le rotaie agli inizi vennero fissate per mezzo di grossi chiodidirettamente sul legno. Muoiono tre donne e 46 persone restano ferite. In Italia esiste un'apposita normativa UNIla UNI, che codifica il profilo della sezione trasversale della rotaia, l'area relativa, i momenti d'inerzia e i moduli di resistenza rispetto all'asse di simmetria ed all'asse neutro ad esso perpendicolare, che non si discosta molto da quella europea, e si considera con questa integrabile.

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Sarà necessario attendere che il danno si verifichi, anche se non in maniera completa. Il profilo delle rotaie presenti sull'intera rete nazionale è definito Vignoles. Paolo Confalonieri Intanto RFI sta già mettendo in atto qualche intervento per ridurre i disagi — tappetini antirumore e la sostituzione di un giunto —, ma, sempre RFI, sottolinea anche che la competenza di promuovere interventi strutturali di mitigazione ambientale è degli enti locali.

Classificazione statunitense[ modifica modifica wikitesto ] Negli Stati Uniti la Federal Railroad Administration ha sviluppato un sistema di classificazione delle tratte, per l'applicazione di limiti di velocità o di servizio.

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Di norma sono montate a coppie; tuttavia, in caso di tratte ferroviarie a doppio scartamentopossono essere montate in numero di 3 o 4 per binario. Il primo metodo aveva la caratteristica di indurre un certo galoppamento dei rotabili in transito, dato che il punto di giunzione tendeva ad abbassarsi, il secondo invece rendeva più stabile al transito tale punto critico essendocene uno per voltama induceva in cambio un vero e proprio ondeggiamento lungo la marcia.

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In Italia le Officine Ferroviarie di Pontassieve nacquero proprio per produrre tali cunei di legno duro, dato che la Società per le strade ferrate romane usava binari a doppio fungo. Appena quattordici giorni fa. Il primo numero che precede la dicitura "UNI" indica il peso a metro della rotaia.

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Gli altri vincitori sono stati: La teoria di Gann: Le lunghe rotaie saldate sulla rete nazionale hanno sviluppi anche di alcuni chilometri; alle loro estremità si montano particolari giunti di dilatazione che hanno lo scopo di compensare senza soluzione di continuità la dilatazione delle rotaie contigue.

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Sistemi di fissaggio alle traverse[ modifica modifica wikitesto ] Attacco semplice con vite e piastra guida Attacco delle rotaie di tipo elastico " Pandrol e-Clip" [3] Attacco indiretto con bullone e piastrina Attacco delle rotaie di tipo elastico " Pandrol Fastening-Fc" [4] Attacco indiretto a piastra di guida e bulloni di tipo più moderno, adatto a velocità e peso assiale maggiori del tipo precedente Attacco delle rotaie di tipo elastico " Vossloh Tension Clamp" [5] Ci sono diversi modi per fissare la rotaia alle traversine ed in parte vengono determinati dal tipo di rotaia.